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Commandé par un ancien Ministe, l’IceMint 40' est un voilier de voyage performant en construction aluminium pour faire découvrir les mouillages reculés à 6 personnes.

David RAISON et François LUCAS s’associent pour allier performances et confort en mer.

Construction au chantier Mint Yachts http://www.mintyachts.com/fr/

Le Birvidic 700 construit par BS Composite http://www.bscomposite.fr va bientôt être mis à l'eau.

Dériveur intégral de randonnée côtière au look classique. Transportable sur remorque.

 Construction en CP-epoxy avec kit CNC.

Construction de l’open polyvalent STEREDENN 570 par un constructeur amateur à partir d'un kit CNC complet en aluminium.

Mise en chantier imminente du ASuivre 550, Micro conçu dans une seule optique : gagner !

Le résultat est un engin 2 fois plus puissant qu’un Micro classique.

A suivre donc, lors des prochaines régates du circuit Micro.

Construction en CP-époxy à partir d'un kit CNC.

Mise en chantier chez Bord à Bord du SURVEX 860, nouvelle vedette hydrographique de la société MESURIS.

http://www.mesuris.com/fr/

Pascal Doin qui a déjà construit le LC40 n°31 de ses propres mains http://www.fr-lucas.com/base_1198.aspx#Ancredetail entreprend aujourd’hui la construction d’un voilier plus familial mais tout de même nerveux.

Construction en CP-époxy pour la coque et sandwich verre-époxy pour le pont..

Mise en chantier en Tunisie d’un catamaran de voyage de 19,60 m dédié à la plongée sous-marine.

Construction Sealium avec roof composite pour réduire le devis de poids.

Pour la simplification des manœuvres et pour la réduction des contraintes dans la structure, le gréement est à double voile épaisse sur mâts non-haubannés type Matin-Bleu.  http://www.matinbleu.net

Au bout de 12 ans de travail, l'Aventurin 51' (qui a grandi de quelques pieds par l'adjonction d'une jupe) navigue enfin.

Cet ULDI (Ultra Lght Dériveur Intégral) déboule à plus de 16 noeuds dès que le vent monte.

Belle récompense pour son constructeur amateur courageux et talentueux.

Essais en mer du Mercator 105.2. Construit depuis bientôt 5 ans, nous avons enfin eu l’occasion de le tester.

Malgré son volume important et son tirant d’eau réduit, il se débrouille très bien sous voiles : 9 nds au travers par 18 nds de vent réel et 6/7 nds au près.  Avec son franc-bord très haut il mouille rarement et est très rassurant.

L'intérieur est très confortable avec une vision panoramique qui permet de surveiller le plan d'eau depuis la table à carte.

CORYPHENE 760, coque ouverte polyvalente, plongée, passagers, fun.

Mise à l'eau et essais à Quiberon du MiniCP 805, remarquablement construit par Loeïz RIO.

Dès ses premiers bords, il glisse sous spi à 10 nds par 12 nds de vent réel.

Mise à l’eau et essais des 2 navires Haute Mer 950 version CREW et version SUPPLY

Basés sur la même carène très stable et confortable grâce à son étrave en « pointe de diamant », ces 2 bateaux atteignent 24 nds en charge et la version SUPPLY peut supporter 3,7 t de fret.

Construction soignée du chantier Bord à Bord.

http://bord-a-bord-boat.com/fr/

Birvidic 500 en construction par un constructeur amateur.

Day-boat sportif et auto-redressable grâce à sa dérive lestée. Transportable sur remorque.

Construction en CP-epoxy avec kit CNC.

Construction du Diam 18 par le chantier 3d-MAUSSION

Campagne d’essais chez Sillinger du petit frère du Rafale 1200, le 950.

Motorisé en 2 x IB-Jet de 370 cv il dépasse les 45 nds.

Voir la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=cBM0eKc66V0

Premiers bords du Mistral 950 de Dionis Spiney à St Petersbourg (Russie)

Félicitations pour son beau travail fait dans des conditions difficiles de climat et avec beaucoup de difficultés pour se procurer les fournitures basiques.

http://killyourfears.blogspot.fr

Mise à l''eau et première navigation pour 15 jours de croisière pour le MISTRAL 950.
L''aménagement intérieur volumineux, clair, aéré est réellement conçu pour la croisière.La quille relevable permet d''aller partout.
Lest profond et voilure XXL donnent au bateau les performances étonnantes des Classe 950: vifs et légers, ils donnent un réel plaisir à la barre.


 

Mise à l''eau et première navigation pour le LCC 40' "Sinequanon".
Après 9 ans (!) de labeur, le constructeur a pu apprécier le plaisir de naviguer: "Une vraie DS: souplesse, puissance, confort, vitesse".
Une réalisation digne d''un chantier expérimenté pour ce constructeur qui n''a plus rien d''un "amateur".

Quelques pointes à 12 noeuds pour la première sortie sous voiles de ce dériveur intégral de grand voyage.

Naissance d''un nouvel Open de pêche sportive, le TendeFish 28', construit par Black Pepper.
Conçu pour des vitesses max dans la mer formée.